Заміна втулок стабілізатора своїми руками: 2 покрокові інструкції

Підвіска є однією з основ складової машини, а стабілізатор — незамінна деталь підвіски. Періодично, для безвідмовної роботи підвіски, необхідна заміна втулок стабілізатора, яку можна зробити в сервісі. Однак, дану процедуру можна провести і своїми силами, точно дотримуючись інструкцій.

Підвіска є однією з найважливіших складових частин автомобіля. Саме над її вдосконаленням постійно ламають голови автоконструктори. Типи підвісок на автомобілях різні і залежать від моделі, приводу, вартості і сегмента автомобіля.

Підвіска сучасного автомобіля

Пристрій і робота підвіски

Головне завдання підвіски — забезпечення пружної зв’язки між кузовом і колесами. Таким чином, підвіска пом’якшує поштовхи і стрибки, що виникають при русі автомобіля по нерівній дорозі або її відсутності. Плавність ходу автомобіля безпосередньо залежить від підвіски.

Підвіска служить своєрідним амортизатором, що поглинає енергію, що виникає при наїзді на нерівності, або потрапляння в ями і вибоїни. Однак вона не гарантує повної м’якості руху і сильно зношується при частому русі по нерівностях.

Підвіски поділяють на такі типи:

  • McPherson;
  • двоважільна;
  • багатоважільна;
  • адаптивна;
  • «Де Діон»;
  • задня залежна;
  • задня напівзалежна;
  • пікапів і позашляховиків;
  • вантажних автомобілів.

Підвіска типу McPherson

Підвіска типу McPherson є однією з найстаріших. Була розроблена талановитим інженером Ерлом Макферсоном в 1960 році. Складається з стабілізатора поперечної стійкості, важеля і блоку. Серйозним недоліком підвіски є зміна кута розвалу коліс, однак вона досить популярна з-за доступності та надійності.

Двоважільна підвіска

Двоважільна підвіска являє собою одну з найбільш досконалих конструкцій. Це підвіска з двома важелями різної довжини (верхній короткий і нижній довгий). Така конструкція дозволяє зберігати стійкість автомобіля на дорозі і забезпечує довговічність покришок. Кожне колесо приймає своє перешкоду самостійно і не перекидає навантаження на інші колеса.

Багатоважільна підвіска

Багатоважільна підвіска була розроблена не так давно і являє собою ще більш досконалу конструкцію. Являє собою набір з безлічі важелів, сайлент-блоків і шарнірів. Усі ці компоненти покликані гасити сильні удари і поштовхи під час їзди. Рівень шуму від коліс в салоні також знижується. Підвіска має окремі поперечні і поздовжні регулювання. Колеса незалежні один від одного. Конструкція ідеально підходить для повнопривідних автомобілів.

Вартість багатоважеля підвіски деякий час залишалася досить високою, але зараз її можуть дозволити собі навіть водії автомобілів гольф-класу.

Адаптивна підвіска

Адаптивна підвіска дуже цікава з точки зору конструкції. Довгий час була примітивною і багато важила, але зараз її сильно модернізували. Завдяки цьому вона допускає максимальний крен кузова і хвильову розгойдування на великій швидкості і дозволяє автоматично адаптуватися під будь-який тип покриття дороги. До складу адаптивної підвіски входять: регульовані стабілізатори поперечної стійкості, активні стійки амортизаторів, блок керування ходовою частиною та електронні датчики, що фіксують нерівності дороги та інші параметри.

Дивіться також:  Підйомник для легкового автомобіля своїми руками: 2 простих варіанти

«Де Діон»

«Де Діон» названа так на честь свого творця-француза. Основною функцією такої підвіски є зниження навантаження на задній міст автомобіля шляхом відділення картера головної передачі. Картер в цьому випадку тримається на кузові. Така конструкція дозволяє робити підвіску залежної чи незалежної. Але є і недоліки. При різкому старті корпус автомобіля може сильно тиснути на задню вісь.

Задня залежна підвіска

Задня залежна підвіска — це справжній класичний варіант, так як використовувався на багатьох старих автомобілях ВАЗ. В основу підвіски входять циліндричні гвинтові пружини, що представляють собою пружні елементи. Балка заднього моста «висить» на пружинах і фіксується до кузова за допомогою чотирьох поздовжніх важелів. Поперечна штанга реактивна виконує роль поглинача кренів і позитивно впливає на керованість. Але комфорту і плавності ходу від цієї підвіски не чекайте, так як задній міст важить чимало.

Задня підвіска напівзалежна

Задня напівзалежна підвіска найчастіше використовується в автомобілях з повним приводом. Її основні елементи — це два поздовжніх важеля, що кріпляться в центрі до поперечки. Така підвіска важить трохи і не вимагає якогось особливого обслуговування і серйозного ремонту. Але на задньопривідні автомобілі таку підвіску установити вже не можна.

Інші види підвісок

Підвіски пікапів і позашляховиків можуть бути різними. Бувають повністю залежні і повністю незалежні різновиди такої підвіски. Залежні підвіски використовуються рідше, так як жорстке з’єднання коліс між собою призводить до великих навантажень, зниження керованості і інших неприємностей при русі по бездоріжжю. Набагато популярнішою є пружинна система, що відрізняється більшою м’якістю (читайте також про пневмобаллонах в пружини).

Підвіска вантажних автомобілів найчастіше залежна з поперечними або поздовжніми ресорами і гідравлічними амортизаторами. Така конструкція дозволяє спростити процес виробництва та ремонту вантажівок.

Стабілізатор поперечної стійкості: конструкція та призначення

Стабілізатор поперечної стійкості — незамінна деталь підвіски. Він забезпечує зменшення крену кузова при поворотах, збільшення зчеплення коліс з дорожнім покриттям і рівномірний розподіл навантаження на раму. За формою нагадує металеву балку з вигнутими кінцями. Кріпиться з кожної сторони до коліс однієї осі, найчастіше до передньої (передній стабілізатор). Також цей елемент конструкції кріпиться до кузова автомобіля.

Центральна балка зі стійками стабілізатора є торсіонні, який пов’язує обидва колеса до підставою автомобіля (читайте детальніше про пристрій стійки стабілізатора передньої).

Діагностика підвіски в сервісному центрі

Вартість такої діагностики варіюється від п’ятисот до тисячі рублів. Діагностика дозволяє виявити дефекти підвіски. Оскільки ця частина автомобіля найбільш схильна до зносу, то діагностика повинна проводитися оперативно і своєчасно.

Дивіться також:  Ремонт кузова автомобіля: 3 види ремонту, видалення подряпин, фарбування

Визначити, що настав час перевірити підвіску на справність, ви можете за нехарактерному стукоту і збільшення гальмівного шляху автомобіля. Стійкість автомобіля на дорозі з часом також слабшає. Діагностика в сервісних центрах проводиться за допомогою високоточного обладнання (люфтомер, тестер бічного догляду) і забезпечує максимальну інформативність. Після діагностики ви отримаєте спеціальну діагностичну карту з результатами роботи.

Додатково рекомендуємо прочитати статтю нашого фахівця, в якій розповідається про те, в чому полягає діагностика ходової частини.

Втулки стабілізатора

Для установки стабілізатора застосовуються спеціальні втулки. Що таке втулка? Це пружні елементи, що забезпечують плавність ходу автомобіля. Ці втулки також забезпечують відсутність шуму і вібрації від роботи стабілізатора.

Втулка створюється методом лиття гуми або поліуретану. Форма для більшості моделей ідентична. Додатково оснащується канавками, які захищають від механічного впливу.

Ознаки зносу втулок стабілізатора

Існує кілька ознак:

  • освіта люфту рульового колеса під час виконання поворотів;
  • тремтіння рульового колеса;
  • крен кузова з різним стуком і натисканнями;
  • вібрація і сторонній шум;
  • «виляння» автомобіля убік при русі прямо;
  • нестійкість на дорозі.

Причини несправності втулок

Втулки найчастіше виходять з ладу із-за поганого дорожнього покриття, застосування різних реагентів. Реагенти, які використовуються під час ожеледиці, не є винятком. Агресивний стиль водіння з різким гальмуванням і стартом швидко призводить до зносу більшості конструкцій автомобіля, в тому числі і втулок стабілізатора.

Серйозною причиною зносу можуть бути низькі температури. Гума неякісних втулок буде сильно тверднути і втрачати необхідну еластичність.

Ну і, нарешті, самим серйозним фактором зносу є час. Втулка стабілізатора, як і більшість елементів конструкції автомобіля, є запчастиною, що має термін придатності. Будь-яка втулка рано чи пізно зношується і потребує заміни.

Заміна втулок стабілізатора

Необхідні інструменти

Перед тим, як провести заміну втулок стабілізатора, необхідно ретельно оглянути підвіску. Підвіску необхідно почистити від бруду. Ви можете визначити знос втулки візуально: на ній будуть візерунчасті тріщини і різноманітні потертості. Гума зношених втулок втрачає пружність. Для огляду втулок вам допоможе спеціальна оглядова яма або підйомник. Якщо такі зручності відсутні — скористайтесь «народним» способом. Упріться руками в верхню частину даху автомобіля і покачайте його. Стуки і скрип в нижній частині корпусу будуть сигналом до заміни втулок.

Деякі автовласники намагаються продовжити довговічність втулок, використовуючи спеціальні мастила. Даний спосіб не рекомендується, оскільки мастило в процесі руху «збирає» різний дорожній сміття і пил. Але якщо ви все ж вирішили скористатися мастилом, то купуйте якісний товар, не руйнує гуму. Вам підійдуть «Литол-24» і «MOLYKOTE CU-7439». Це — універсальні продукти. Їх можна використовувати навіть для змащування гальмівних супортів. Змащення втулок часто є в наявності у ремонтному комплекті. В окремих випадках вам може знадобитися лом.

Дивіться також:  Шліфування колінвала: 5 етапів проведення робіт і 4 рекомендації

Для заміни втулок вам знадобиться один або кілька домкратів. Бажано проводити заміну на оглядовій ямі, де можуть знадобитися також і спеціальні опори. З інструментів знадобляться гайкові ключі, шуруповерт і ремкомплект.

Покрокова інструкція по самостійній заміні

Процес заміни втулок переднього і поперечного стабілізатора дещо відрізняються.

Для заміни втулок переднього стабілізатора вам необхідно вчинити ряд дій, описаних нижче:

  1. Встановіть автомобіль нерухомо над оглядовою ямою або на підйомнику.
  2. За допомогою інструментів ослабте болти коліс, які знаходяться спереду.
  3. Зніміть колеса.
  4. Відкрутіть гайки кріплення стійок до стабілізатора.
  5. Роз’єднайте стійки і стабілізатора.
  6. Послабте задні болти кріплення скоби, яка обрамляє втулку, а потім викрутити передні болти.
  7. Ретельно очистіть від бруду місця для установки нових втулок.
  8. Змастіть внутрішні сторони втулок з допомогою силіконового спрею або мильного розчину. Для цього може підійти спеціальна змазка, наявна в ремнаборах.
  9. Встановіть втулки стабілізатора і проведіть зворотний монтаж всіх деталей.

Щоб замінити втулки поперечного стабілізатора, вам необхідно також встановити автомобіль нерухомо над ямою або на підйомнику. Після цього здійсніть ряд дій, описаних нижче:

  1. Підкладіть противідкатні башмаки під задні колеса автомобіля і злегка підніміть передні.
  2. Спеціальним ріжковим ключем відкрутіть гайки на скобах в місцях, де вони прикріплені до нижнього важеля підвіски автомобіля. Проведіть цю операцію з обох сторін штанги стабілізатора. Шайби-гровери під гайками знімаються вручну.
  3. Знімайте скоби і виймайте зношені втулки. Щоб це зробити, відігніть ломом стійку стабілізатора і утримуйте її з допомогою того ж брухту при знятті втулки.
  4. Якщо є центральні втулки, то доведеться знімати стійку стабілізатора, що кріпиться на двох кронштейнах. Гайки на них можете відкрутити ріжковим ключем.
  5. Знявши штангу, затискайте кронштейн в лещата. Тоді ви зможете отримати штангу, а потім — втулку.
  6. Зробіть заміну втулки, очистивши місця установки від бруду і провівши мастило.
  7. Далі, як зазвичай, проводиться зворотний монтаж.

Висновок

Заміна втулки стабілізатора — досить повсякденний процес. Однак дана операція легко виконується самостійно без допомоги сервісних центрів. Але в цілях безпеки не варто нехтувати відвідинами сервісного центру для контролю стану підвіски. Своєчасно проводите діагностику — і тоді вам буде забезпечено максимально комфортне водіння. Удачі і легких доріг!